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日期：22-09-08 時(shí)間：12:58 來(lái)源： 益榮金屬
車架有限元模型的建立
車架CAD模型的建立
(1)建模的技巧
用PROE建立車架的三維立體模型，為車架有限元模型的建立提供了很大的便利。
由于PROE與ANSYS兩個(gè)軟件的特點(diǎn)，PROE建模更加方便快捷，且兩個(gè)軟件間存在接口,可以通過(guò)接口將PROE中的三維立體模型導(dǎo)入ANSYS中,且滿足大部分分析的精度，從而可以減少工作量。在建模時(shí)一定要注意建模的精確性，以免建立重復(fù)及破損的點(diǎn)、線、面，從而導(dǎo)致導(dǎo)入后網(wǎng)格無(wú)法劃分，影響分析的進(jìn)行。由于要建立填充后的泡沫鋁芯體車架，所以在建模時(shí)將泡沫鋁芯體以裝配件的形式安裝到車架的縱梁當(dāng)中，從而保證導(dǎo)入ANSYS中車架與芯體的一體性，以便分析的進(jìn)行。
(2)模型的簡(jiǎn)化
車架CAD模型是有限元分析模型的基礎(chǔ)，建立的車架CAD模型最終要轉(zhuǎn)化成有限元模型。所以我們?cè)诳紤]幾何模型的簡(jiǎn)化問(wèn)題時(shí)，既要考慮到幾何模型建立的特點(diǎn)，也要考慮有限元模型建立的特點(diǎn)。這就必須注意模型簡(jiǎn)化過(guò)程中的模型細(xì)節(jié)的處理。模型細(xì)節(jié)主要包括孔、表明的凸起和凹槽、焊點(diǎn)的排列方式和間距等，這些細(xì)節(jié)的加強(qiáng)和減弱會(huì)對(duì)載荷和變形的傳遞產(chǎn)生干擾，進(jìn)而影響整體結(jié)構(gòu)的變形。但對(duì)細(xì)節(jié)過(guò)于詳細(xì)的描述是不現(xiàn)實(shí)的，因而在建模時(shí)，應(yīng)視問(wèn)題的實(shí)際情況進(jìn)行有選擇的合理的簡(jiǎn)化。
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原則 |
方法 |
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保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性 |
略去不必要的圓角 |
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盡量減少節(jié)點(diǎn)數(shù)量 |
略去工藝結(jié)構(gòu) |
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保持總體結(jié)構(gòu)不變 |
忽略細(xì)節(jié)特征(倒角、小尺寸) |
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保留危險(xiǎn)部位的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu) |
簡(jiǎn)化非危險(xiǎn)區(qū)的小尺寸細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu) |
表3.1車架簡(jiǎn)化的原則與方法
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